электровоз устройство тележки

тележки. На рисунке видна центральная поперечная балка тележки с гнездом, в

опорные витки пружины. Пружина нижними витками опирается на кронштейн 3 рамы

нижнем конце подвески, противоположный конец подвески 2 опирается на верхние

направлении. Кузов опирается на нижние опорные шарниры 1, расположенные на

установленными на них пружинами для подрессоривания кузова в вертикальном

сверху тележки электровоза ВЛ10. Имеются четыре люлечных подвески с

применяется на всех грузовых электровозах серии ВЛ. На рис. 3.29 показан вид

Подобное люлечное устройство, но только с наклонными подвесками,

3.28. Люлечное устройство электровозов ЧС7, ЧС8

исключаются и остаётся только технологический зазор 1 -2 мм.

продольном направлении для создания возможности передачи сил тяги зазоры

перемещению кузова за счёт поперечных зазоров в шаровидном подшипнике 5. В

закреплённый жёстко в раме тележки, не препятствует свободному поперечному

тележек. Шкворень 4,

направлениях обеспечивается его подрессоривание и подвижность относительно

электровоза. Таким образом, при перемещениях кузова в вертикальном и поперечном

на которых расположена надрессорная балка 3, на неё опирается кузов

находятся цилиндрические пружины 2,

Люлечное устройство тележки электровозов ВЛ10, PЭлектрические железные дороги - Э.Э. Ридель 132 На подвесках 1

Люлечное устройство тележки электровозов ВЛ10, | Машиностроение